“双11”快递送达时间差距大 “跨境物流”提速

  “双11”结束后，收货时间成了消费者关注的重点台湾专线。物流平台大数据显示，今年“双11”配送整体大幅提速台湾专线，但也有部分消费者反映到货反而比往年略慢。台湾专线_台湾快递_台湾快递专线_台湾COD_台湾代收货款_台湾电商小包
  “我‘双11’买的东西是一批一批到的，最快当天就到了台湾专线，最慢的昨天才收到!”在南开区上班的许小姐告诉记者台湾专线。据悉，今年“双11”物流整体速率得到大幅提升台湾专线。物流平台数据显示，11月13日14时左右台湾专线，“双11”的第1亿个包裹就已经送达，比去年提速约5小时台湾专线;今年全国263个城市实现首批订单“午夜下单早晨达”台湾专线;“双11”当天有超过4亿个快递包裹发出台湾专线。值得注意的是，今年“跨境物流”也在提速，大量产品实现快速通关台湾专线，部分“海淘”订单也实现了当日、次日达台湾专线。此外，也有快递工作人员透露，一些商户、快递网点甚至仓库错峰发货台湾专线，末端网点尤其是一些周末无人签收的写字楼采用延迟配送方式，使得一些“双11”订单签收比往常还要晚。台湾专线_台湾快递_台湾快递专线_台湾COD_台湾代收货款_台湾电商小包

   目前，物流界降本增效的观点仍然大行其道，企业为了提升竞争力台湾专线，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思维局限，缺乏创新理念台湾专线，感觉做物流除了不断压缩自己成本，不断打价格战之外，就没有更好的出路了台湾专线。马云常讲，帮助客户赚钱，我就一定有钱赚台湾专线。但物流企业这种降成本的做法往往是自残的做法，即使帮助客户赚了钱，自己打价格战也没钱赚台湾专线。物流成本的目标是追求既定服务水平下成本最优台湾专线，成本与服务质量正相关，一味地降成本肯定做不好服务台湾专线，不仅不能帮助客户赚钱，还可能让客户赔钱台湾专线。从企业角度看，一味地通过压低物流费用降低物流成本，也会降低物流的服务水平台湾专线。如今，中国物流成本已经很低了，仅仅从物流角度降本增效看来是没多大空间。台湾专线_台湾快递_台湾快递专线_台湾COD_台湾代收货款_台湾电商小包
   其实，换个角度看，还真的有很多降本增效的措施台湾专线。比如：物流企业能不能帮助客户降低流通成本增加效益台湾专线?能不能帮客户降低货损成本增加效益台湾专线?能不能帮助客户降低存货成本增加效益?能不能通过提升物流服务台湾专线，打造产品品牌，增加产品附加值，降低物流费用占总销售额的相对成本?台湾专线_台湾快递_台湾快递专线_台湾COD_台湾代收货款_台湾电商小包