新冠肺炎病毒笼罩下东南亚专线物流状况

  截止2020年3月21日，中国国内新冠肺炎病毒已基本得到控制，如湖南、江西、上海等，再随着重灾区的湖北武汉未再增加，湖北也宣布新增清零，昨日各地支援武汉的白衣天使均数返回，如此相当于国内90%省份均新增确认清零，还在报新增的一些省份基本是境外输入感染者。中国大捷，国外却在大爆发，2020年3月21日14时18分更新数据，看看一些东盟成员国今日新冠肺炎病毒情况：

  因东盟国家新冠肺炎蔓延，国内客机几乎已经停运，多数东盟国家并未对中国实行禁令，但这种情况下也没人敢去踩雷区，因此对跨境东南亚物流专线价格、清关与派送时效造成较大波动。正常情况下，到东南亚货物多是跟着东南亚线路客机同去，现在客机空机，但前往东南亚的货物却并未停止，因此有实力的物流公司只能选择包机，可能也就导致一些公司仓库爆仓。前者因为货物可以说是搭便机加上乘客摊去较多费用，物流运输费用自然得到了大大缩减，后者包机价格就较贵了，平摊到货物上，自然提高很多，根据各线路不同，增涨幅度有高有低。

  同样，因为包机，在货物未满之前，一定是不会立马起飞，需要规定积货周期，到达规定时间再运输，敏感时期，清关较正常时间再进行延长，例如像菲律宾目前海关已宣布暂停工作，境内公司要求关闭不允许上班，就只能等待恢复通关时间，而印尼、新加坡、马来西亚、泰国与越南等国家，目前未实行闭关通知，但各自境内疫情较严重地区被封锁，如果收件地址是相应封锁区域也不能进行派件，因此只能停留在合作商的物流仓库内。

  无论是国内还是国外，只要能够抵制病毒肆虐的有效方法都会被采取，政策当然也是即刻下达即刻执行，大家默默祈祷东盟友国尽快打赢这场占役，恢复正常生活。